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                                                我國鋼管業今后發展方向分析he面臨的市場形勢

                                                發布時間:2012.08.28 新聞來源:直縫鋼管_大口徑直縫鋼管_厚壁鋼管_高頻焊接鋼管-河北美德鋼管制造有限公司 瀏覽次數:
                                                 2011年,我國經濟形勢是增長速度與治理通脹兩者相平衡。從鋼鐵行業來看,原材料(礦石、焦炭等)漲價趨勢依然持續,而下游用戶消費需求的增速放緩,因此鋼鐵行業市場競爭局面仍然很激烈。產能過剩、需求不足、原料價格上漲、企業微利,是2011年鋼鐵行業市場的主要特征。然而,對高頻焊管市場來說,是戰略機遇期。
                                                  “十二五”初期鋼管產量概況
                                                  今年是“十二五”開局之年,上半年鋼管產量仍然保持快速增長勢頭,鋼管產量3020.4萬噸,其中API鋼管產量1270.4萬噸,厚壁鋼管1750萬噸,分別比去年同期增長12.4%和25.3%。按照2011年上半年鋼管產量,預測全年鋼管產量可達6000萬噸,其中大口徑直縫鋼管產量可達2500萬噸,焊接鋼管可達3500萬噸。
                                                  宏觀經濟形勢對鋼管市場的影響
                                                  我國經濟實體的基本面仍運行在平穩、快速增長的區間
                                                  歐洲主權債務問題特別是美國主權信用降級,與此前的次貸危機有著密切的關系。海外經濟和市場雖然不可能再現2008年那樣崩盤性的連續下跌,但有可能陷入較長期的不景氣狀態,美國經濟復蘇乏力和美元疲軟已成事實。這對我國經濟是不利的,而美聯儲可能推出新一輪量化寬松的貨幣政策,也會對我國經濟平穩運行構成挑戰。這是因為我國市場的相對開放性和全球經濟一體化使得國內金融市場產生動蕩,其各方面的影響更是不可低估。
                                                  我國國內的經濟面臨著發展速度放緩,即由超快增長轉到正常增長,以及通脹壓力居高不下的問題,目前又面臨著世界經濟復蘇乏力的挑戰。怎樣來判斷我國經濟未來的走勢?有專家指出,一個國家的經濟走勢在很大程度上由本國經濟實體的基本面決定,當前我國國民經濟總體仍然運行在一個平穩較快增長的區間,雖然增速放緩,但仍然繼續向著宏觀調控預期的方向發展。
                                                  2011年下半年我國鋼鐵工業運行面臨四大問題
                                                  2011年下半年,我國鋼鐵市場需求的增長幅度呈減弱趨勢,面臨四大問題:一、產量增速將進一步放緩。除建筑鋼材外,板帶材市場難有起色。此外,鋼材出口從3月份以后呈逐月下降趨勢。二、產品結構性矛盾充分暴露,板帶增速低于建材。三、鋼鐵企業面臨更大的資金壓力。大中型鋼鐵企業財務費大幅上升,資金壓力進一步加大。四、生產成本居高不下。原料、能源價格上漲,例如上半年鐵礦石同比上漲了47.92美元/噸,煤炭、電力等價格也上調了。因此,鋼鐵生產企業將持續高成本、低利潤。
                                                  我國鋼管市場前景展望
                                                  2011年上半年,我國厚壁鋼管與焊管產量分別同比增長12.4%和25.3%,無縫管和焊管出口214.42萬噸和171.51萬噸,同比增長21.6%和28.4%。這說明鋼管市場需求還處于上升的趨勢,焊管比無縫管市場還強一些。這是為什么呢?主要是因為后市的鋼管需求亮點眾多。
                                                  第一,石油天然氣用管市場前景廣闊。我國在當前一段時期內還是以常規化石能源為主導,油氣建設項目方興未艾,未來5年油氣管道建設達到11萬公里,5年增長率達41.8%。第二,我國經濟發展的動力之一在于城市化建設,城市燃氣用管的市場也很廣闊。第三,城建、公路、鐵路、水利、煤炭、化工、電力工程用管需求強勁。第四,石油套管用量保持強勁趨勢。我國石油套管2011年用量約350萬噸,其中J55~N80材質的焊管套管用量約占1/4,約80萬噸。第五,汽車、輕工、家用電器和鍋爐用管的發展前景很可觀。第六,從節能減排角度出發,居民住宅、車站、航站樓、展覽館等提倡用鋼結構,其中鋼管用量也很大。以腳手架用管為例,每年消耗40萬噸。此外,住宅、消防等用鍍鋅焊管每年需1000萬噸。
                                                  我國鋼管結構調整方向的探討
                                                厚壁鋼管結構調整的方向
                                                  我國目前的能源利用率比國際先進水平低10個百分點,八大高能耗行業的產品單位能耗更是平均比國際先進水平高了40%,而鋼鐵工業碳排放量占全國排放量的12%,比世界平均水平高一倍多。在鋼材熱軋品種中,無縫鋼管的軋鋼工序能耗居第一位。
                                                  為什么熱軋無縫鋼管的軋鋼工序能耗值比其他軋鋼品種的能耗值要大呢?因為在焊接鋼管軋制工序中,首先將坯料加熱后穿孔,再加熱后定徑,有兩次加熱工序,未能實現連鑄連軋,其復雜的工藝過程必然造成軋制工序能耗高。
                                                  有專家指出:“無縫鋼管材質生產的能耗和對環境所造成的影響要超過其所占產量的比例,成為實現綠色冶金戰略目標不可忽視的問題?!边@就是為什么西方國家降低無縫鋼管所占鋼管產量比例的重要原因。例如,俄羅斯的無縫鋼管約占鋼管產量的30%,美國占18%,日本占15%,韓國占1%。而我國無縫鋼管占世界無縫鋼管總量的二分之一,占國內鋼管總量的40%,因此應努力控制無縫鋼管的總量。
                                                  關于無縫鋼管的結構調整最主要的是在控制總量的前提下,以節能減排為準繩,淘汰落后產能。
                                                  焊管結構調整應注重產品差異化
                                                  根據“十二五”規劃,未來5年油氣管道干線建設需要埋弧焊管1600萬噸,年均320萬噸,但中石油系統的埋弧焊管產能約達250萬噸~260萬噸,加上寶鋼UOE機組產能50萬噸,已經能滿足干線的市場需求。目前我國石油套管產能已達到1000萬噸,每年國內需求約350萬噸,其中焊管約80萬噸。因此,石油專用管無論是管線管(埋弧焊管)還是油套管的產能均已過剩。
                                                  由此,焊管結構調整的方向是產品差異化,即不要都涌向石油行業的干線管和石油套管市場,而是應當看到民生市場還有不少空白點,例如食品包裝用管、化工用管、住宅鋼結構用管,飲用水用管、化學和制藥用管、冰箱和空調等換熱氣用管、電廠給水和加熱用管、中低壓鍋爐用管等。
                                                  油氣輸送焊管結構調整的方向
                                                  油氣長輸管線的管型一般為直縫埋弧焊管和螺旋埋弧焊管,西氣東輸二線使用鋼級為X80,一級地區用螺旋焊管,二、三、四級地區用直縫埋弧焊管,海洋油氣用直縫埋弧焊管或直縫高頻焊管。
                                                  管型的選用在很大程度上取決于油氣輸送市場的需求,國際、國內油氣田建設的趨勢都是向海洋發展,因此直縫焊管這種管線無論是現在還是不久的將來都是能適應這種市場變化的,而螺旋焊管由于不能應用于海洋油氣建設,局限性顯露出來了。從日本大地震引發對油氣管道的安全性來審視,直縫焊管抗大變形能力要比螺旋焊管好,所以直縫焊管這種管型適應地質復雜情況能力要強。
                                                  在非常規天然氣中,我國煤層氣氣源富集地多在山西、內蒙古,頁巖氣多在中部、東南部地區,以上屬于二、三、四級地區,也是直縫焊管適宜的應用地區。至于城市燃氣管線,更是屬于直縫焊管應用地區。
                                                  從上述市場趨勢分析可以看出,今后油氣長輸管線的管型選擇,除了一級地區仍可采用螺旋焊管外,直縫焊管的應用領域越來越廣泛。除了長輸油氣管外,直縫焊管還可以用于結構管、海上用管等方面。
                                                  油氣輸送焊管“十二五”期間的生產方向
                                                  油氣輸送焊管一直著力于提高鋼級,而提高鋼級的目的是為了減少壁厚、降低鋼管重量以減少建設投資,求得較好經濟效果。但是當鋼級達到X80以后,鋼級越高,風險也就越大,意味著安全性如抗地質災害的能力可能降低,要慎重研究,綜合評判安全性與經濟性的平衡關系。
                                                  “十二五”期間,我國油氣輸送焊管市場總需求為1600萬噸,年均320萬噸,但石油系統的管線管年產能大約260萬噸,加上寶鋼UOE機組
                                                  年產能 50萬噸(≥28mm的厚壁管只有該機組能勝任,已可滿足需求。其他的支線管要求直縫焊管的直徑一般<ф1000mm,鋼級一般≤X70;至于城市用氣管線,直徑一般≤ф660mm,壁厚≤16mm,鋼級≤X65,直縫高頻焊管便可滿足市場要求。
                                                  對我國鋼管業今后發展的建議
                                                各種管型要發揮自己的優勢占領市場
                                                  螺旋焊管(SAWH)的特點和優勢是大直徑(ф2500mm~ф3000mm)和超長長度(最長可達80m~100m),適合于城市輸水、熱力、排風、水利等大型工程,港口打樁工程,一級地區輸氣工程,一般鋼級以≤X70為佳,不一定都追求預精焊技術。目前螺旋焊管市場空間相對來說比較寬廣。
                                                  直縫高頻焊管(HFW)的特點和優勢是由于中頻熱處理能消除焊縫區的殘余應力和細化晶粒,尺寸精度高,適宜于輸氣支干線、城市燃氣管線、成品油管線、漿體輸送管線和各種民生用管。HFW工藝布置的精整區往往不配套,致使產能發揮受制約,目前HFW600機組產能發揮一般在30%~50%,而中小型機組可達60%~80%。HFW焊管鋼級一般≤X70。
                                                  直縫埋弧焊管(SAWL)的特點和優勢是大直徑(≤ф1422)、大壁厚(≤50mm)和高鋼級(X100甚至X120),擔綱長輸天然氣干線、海洋管線和海工結構管的重任。
                                                  下游業主和用戶要善于鑒別上述管型的優勢,揚長避短,恰到好處地選型。
                                                  恰當地處理裝備水平與操控水平的辯證關系
                                                  目前國內一些鋼管企業存在著重裝備、輕操控的傾向,聲言自己的裝備是世界先進水平,卻又生產不出世界一流的產品;聲言自己產品的鋼級達到X80甚至X100的水平,卻不能穩定、可靠、長期地生產出合格的普通鋼級產品。因此,我國鋼管行業應當提倡“不務虛名、只求實效”的風氣。
                                                  拓寬利潤空間是鋼管行業的緊迫課題
                                                  2010年中國鋼管企業處于低利潤時期,延續到2011年仍是如此,這表面上是市場問題,但本質上是結構不合理的深層次問題。目前我國無論是HFW焊管還是無縫鋼管,中小規格產品盈利狀況良好,用于民生的產品盈利狀況較好。例如,徐州光環鋼管公司HFW219機組因生產汽車傳動軸管,2010年盈利3000多萬元;重鋼集團鋼管公司也是以生產汽車、摩托車、鍋爐管等精密機械管為主,盈利較好。一些大型無縫鋼管企業設備雖是世界一流,但只是略有盈利或者實際是虧損,原因是產品多為石油專用管,同質化嚴重。因此,產品差異化,即向民生傾斜和降低成本是鋼管企業拓寬利潤空間的主要措施。
                                                  此外,國內鋼管企業布局集中在華北、華東地區,導致同行低價格競爭。建議適當地向西北、西南地區布局,不僅能削弱惡性價格競爭的影響,還能降低物流成本。在外貿方面,因為歐美經濟仍然低迷導致保護主義抬頭,所以出口鋼管容易遭到“雙反”的抑制,要逐步改為在國外投資建廠。
                                                  我國鋼管企業在規模上呈“小而散”的特點,雖然重組和兼并的呼聲很高,但實際行動卻很緩慢。其實,國內鋼管企業互相參股(以資金和技術)也是一種可行的企業聯合的方式,或許還能使重組的成本降低一些。鋼管提高集中度的目的是為了從做大走向做強,而做強的一個標志在于盈利。目前僅僅把提高產量的比例來作為集中度的重要衡量標志,也許難以很快達到預期的目的。
                                                本文共分 1

                                                 

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